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新车船税对汽车车船使用税的新规定以催化剂的作用，让“买车看排量”的消费观念逐渐成为一种思维定势。与此同时，这种新的购车观念正在国内车市形成一种“抑大扬小”的舆论风潮，小排量车的走势也将因此更加强劲。那么，具体来讲，新车船税法关于汽车车船使用税有什么变化？

汽车车船使用税按排量征收

车船使用税即车船税。车船税是指对在我国境内应依法到公安、交通、农业、渔业、军事等管理部门办理登记的车辆、船舶，根据其种类，按照规定的计税依据和年税额标准计算征收的一种财产税。从2007年7月1日开始，有车族需要在投保 交强险时缴纳汽车车船使用税。

以前，对家用乘用车的汽车车船使用税征收办法比较笼统，即以1.0升为界，1.0升以下的每年征收60元，1.0升以上的每年征收360元。而从2012年1月1日起执行的新办法，则按发动机排气量进行梯状征税：1.0L以下的税额为60元；1.0L以上至1.6L为360元；1.6L以上至2.0L为420元；2.0L以上至2.5L为780元，2.5L以上至3.0L为1800元；3.0L以上至4.0L为3000元；4.0L以上乘用车征税4500元。

新汽车车船使用税标准对小排量车有积极影响

按照新办法，1.6L以下的车型360元/年的缴费标准并没有发生变化，相比大排量汽车大幅提高的税费，小排量汽车是相对受益的。虽然新政策的优惠力度只有几百不等，但对于1.6L黄金排量和1.6L以下小排量车型所起到的影响是绝对正面的。此种说法记者在风行4S店得到了证实，据销售人员介绍：“新税法并没有对风行景逸的销量产生影响，由于目前景逸主售车型为1.5L排量，税费没有变，来这里看车的人基本没有提新税法的。他们更看重我们的车既大又省油。这车的销量每个月都在一百台左右，而且一直稳中有涨。”

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根据车船税法草案规定，乘用车根据排量划定七档征税。其中，1.6升以上至2.0升(含)，税额为660元至960元，4.0升以上税额为3600元至5400元。财政部税务司有关负责人此前表示，车船税是财产税，立法一方面是调节社会财富分配，一方面也是引导汽车合理消费、促进产业结构调整和节能减排。该文中，新华社记者给出结论，“综合多个角度考量，车船税涨价都是不合时宜的，不利于下一步汽车税制的深入改革。”文中认为，其实车船税归根到底是一种年度征收保有环节的税。虽然草案分出了更详细的档次，体现了节能减排、引导消费的方向，但是车船税的本质决定了其在科学引导消费方面的潜力不是很大。

汽车车船使用税分7个梯度开征

排量1.6升及以下的小排量车，今后税额幅度适当降低或保持不变，目前这部分车占现有乘用车的58%左右。1.6升至2.5升的中排量车，今后税额幅度适当提高，这个排量的车占汽车总量的39%；而对2.5升以上的较大和大排量车，税额幅度有较大提高，但2.5升排量及以上的车的占有量只有3%。可见，车船税草案中规定的税负对大多数车主来说都有影响。草案规定，对节约能源、使用新能源的车船可以减征或者免征车船税。另外，公安机关交通管理部门在办理车辆相关登记和定期检验手续时，对未提交依法纳税或者免税证明的车辆，不予登记，不发给检验合格标志。