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凡是有车的朋友都不会对交强险感到陌生，因为它与我们的切身利益息息相关。机动车交通事故责任强制保险，简称“交强险”，是中国大陆官方因应《道路交通安全法》的实行推出的针对机动车的车辆险种，于2006年7月1日正式施行，根据配套措施的最终确立，在2007年7月1日正式普遍推行，也是我国首个由国家法律规定实行的强制保险制度。

可能很多人都会有这样的疑问，什么是交强险的责任对象呢？

《机动车交通事故责任强制保险条例》第三条规定：本条例所称机动车交通事故责任强制保险，是指由保险公司对被保险机动车发生道路交通事故造成本车人员、被保险人以外的受害人的人身伤亡、财产损失，在责任限额内予以赔偿的强制性责任保险。根据该规定，机动车交通事故责任强制保险赔偿对象为“本车人员、被保险人以外的受害人”，这说明被保险的机动车上人员受伤，除驾驶人员外，亦应是机动车交通事故责任强制保险的赔偿对象。但各保险公司与被保险人签订的《机动车交通事故责任强制保险条款》中均将被保险机动车上人员排除在赔偿对象之外。

由于《机动车交通事故责任强制保险条款》是各保险公司制订的格式保险合同，而《机动车交通事故责任强制保险条例》系行政法规，这里认为发生争议后应当以国务院条例为准。

另外，《道路交通安全法》第七十六条规定：机动车发生交通事故造成人身伤亡、财产损失的，由保险公司在机动车第三者责任强制保险责任限额范围内予以赔偿。该规定中的机动车第三者责任强制保险责任限额范围内予以赔偿中的第三者责任强制保险，显然不应当包括被保险机动车上人员。这里出现了国务院颁布的行政法规与法律不一致的情况，笔者认为《机动车交通事故责任强制保险条例》扩大了强制保险的赔偿范围，应当予以肯定，立法部门在修订法律时应当充分考虑到上位法与下位法一致的问题，将此问题解决，以免在司法实践中产生歧义。

简而言之，本车乘坐人员不属于交强险的赔偿对象，交强险是指因被保险机动车发生交通事故遭受人员伤亡或者财产损失的人，但不包括被保险机动车本车车上人员、被保险人。如果想对车上乘坐人员因交通事故发生意外受伤投保的话，可以选择在商业险里的车上人员责任险，一般限额一万元，保费在三四十元左右。

确定赔偿责任限额主要是基于以下各方面的考虑：   

一、满足交通事故受害人基本保障需要。   

二、与国民经济发展水平和消费者支付能力相适应。   

三、参照了国内其他行业和一些地区赔偿标准的有关规定。

近日，车主赖先生遭遇了莫名其妙的晦气，不仅车被撞了，而且维修费用还要自负。他在马路上小心翼翼地行驶，竟然遭遇了另一辆车追尾相撞。经交警处理后，对方负全部责任。

由于被撞得不是很严重，赖先生两天后才将车送回4S店进行维修，维修费用800元。当赖先生把收据交由肇事方索赔时，对方只赔了400元。原因是由于对方的车辆也造成了损失，虽然双方都购买了交强险，但赖先生没有在48小时向自己所购买交强险的保险公司为肇事方申请赔偿，最后导致了自己为对方的交强险赔掏腰包。

大部分车主至今仍不懂交强险，也不理解为什么无责方还要通过办理各种繁琐的手续为对方争取索赔。

经常有不少车主为无责还要赔偿而大动肝火。不少车主都很难理解这一赔偿举措。由于众多的消费者并没有专业的知识，他们很多只有在吃了亏之后，才去了解交强险的内容。

举例来说，甲乙两车发生碰撞，甲车应当负全责，双方车辆各损失2000元。如果按照原先的商业三者险“有责赔付”的原则，乙车不需承担任何赔偿，全责方甲方的保险公司要负责赔钱。

自交强险制度强制施行后，即便乙车无责，它还是需要赔偿甲车一笔钱。根据交强险条例，交强险实行“无过错赔偿”，无责的一方应在400元限额内赔偿肇事车辆的损失。即使完全无责也要赔400元，这笔钱最终都由保险公司承担。而甲车必须向乙车最高赔付2000元车损。

业内人士指出，实行交强险制度就是通过国家法律强制机动车所有人或管理人购买相应的责任保险，以提高三责险的投保面，在最大程度上为交通事故受害人提供及时和基本的保障。车主为保障自己的权益，应该及时报案，减免因无责所造成的赔偿纠纷。