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自全年7月起，洛阳市交警支队联合市公交集团对公交车辆开展交通违法整治活动，如今已半年有余，整治的效果如何？整治的难点在哪里？请看小编的调查。

洛阳市现有城市道路资源的有限和每年超10万辆新车入户的现实，让道路交通变得更加繁忙。公交车是公共营运车辆的主力军，为了让这些“大块头”改掉随意变道、不规范进站、斜停等老毛病，使道路通行更顺畅，按照市政府、市公安局相关要求部署，从2012年7月5日起，洛阳市交警支队联合市公交集团对以公交车辆为重点的公共营运车辆开展交通违法整治。

严管：公交违法数量明显减少

市公交集团现有运营车辆1477台，驾驶员3203人，线路85条外加4条专线，线路长度1345.95公里，日运营25.33万公里——这样一个庞大的公共运营机构，在每日为市民繁忙服务的同时，车辆的举动也直接影响着道路通行，一个进站不规范的“动作”就可能导致车后车辆通行“梗阻”。

市交警支队相关部门的统计数字显示，7月5日至10月5日，公交车交通违法总数高达393起。而当我们前后对比来看，公交车交通违法数量正呈明显下降趋势：7月9日至7月15日的6天查处中，公交车交通违法数量高达132起；9月5日至9月11日，公交车交通违法数量达93起；10月1日至10月7日，公交车交通违法数量67起；10月5日至10月12日，公交车交通违法数量47起。

这些数字上的变化也是市民出行感受的反映。在中州路周王城广场附近这一公交站点相对密集的区域，经常在此坐车上下班的某商场销售员陈静说，以前高峰时期，因车辆太多，公交车经常停靠在离站台较远的地方，现在公交司机都会把车规范地停靠在站台边。

查处：从网开一面到联手整治

市交警支队副支队长王从孝说，公交车是市民出行最常搭乘的出行工具，也是车流中数量最庞大的车辆。以前，道路通行没有现在紧张，加之公交车辆自身车速不高，交警部门对于公交车辆的交通违法多偏向于宽松，轻处罚重教育，以服务为主，优先保障居民正常出行。

但交警部门对多数公交车辆的网开一面也带来了一些负面效果——公交车辆随意变道、不按规定停车、占道行驶等交通违法行为时常出现，一些司机也养成习惯性交通违法。

王从孝说，此次对公共营运车辆的交通违法整治，其目的就是为了让城市道路通行更顺畅。要想提高道路通行能力，不仅要改善道路通行的硬件条件，规范公交车等公共营运车辆的行为也是有效途径。一辆普通公交车宽约3.5米，如果车辆不按规定进站、斜停或随意变道，势必影响其他车辆行驶。

市交警支队秩序科相关负责人介绍，他们在对以往整治公共营运车辆的案例进行研究后发现，依靠交警部门路面现场执法和电子警察非现场执法，尽管对于公交车辆交通违法行为会起到遏制作用，但这样的执法方式，也会造成影响乘车市民出行、违法司机“一罚了之”的局面。

经市相关部门沟通协调，交警部门、市公交集团联手开展此项行动，对交通违法公交车辆实行抄告制度，即交警部门将一段时间内的公交违法车辆相关信息整理送给公交部门，而后由公交部门进行内部处理。

市公交集团运营处工作人员说，对企业而言，他们很愿意配合这方面的工作。一方面，公交车辆不按规定进站停车、随意变道等违法行为，会引发群众不满进而影响企业形象；另一方面，少数司机的习惯性违法不但会带来交通安全隐患，一旦发生交通事故，企业还要为司机的违法行为埋单。

在整治初期，集团内部的处理力度比较严格，尽管交警部门的抄告并不带有经济处罚的性质，而是一种警告提醒，但企业为了尽快规范、约束员工驾驶行为，采取了把交通违法与自身经济利益挂钩的方式，对交通违法人视程度采取“公示”、“取消当月星级参评资格”、“按法律规定依法处理”、“办班学习”四种处理手段。