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今年4月26日18时30分左右，一辆满载钢材的挂货车从龙丽高速遂昌出口“脱僵”驶向县城水阁路段，最终在一菜地上停止了前行。事故发生后，遂昌交警、消防、巡特警、医疗等第一时间赶赴现场处置，成功将伤员救出送至医院救治、开展事故处理、现场交通秩序管制和物品安全防护等工作。

在现场，这辆货车是失控滑行了近1200余米后，到了草鞋换粥饭店的对面，冲上右侧道路边的人行道，直奔菜地，由于满载的钢材重量加上惯性，钢材就像离弦的箭，齐刷刷地射向驾驶室，硬生生地将车辆的驾驶室和车身分离。

据了解，该货车核载55吨，实载79吨，属于严重超载已经超出了24吨。“超载真的是很危险，今天要是没有运气的话，肯定闯大祸了”，货车驾驶员躺在医院病床上和交警这样说到。

从龙丽高速青云岭隧道到高速遂昌出口有长达4公里的长下坡路段，平均坡度4%，最高达4.8%。加上高速收费站到北门桥头3.4公里也是长下坡路段，合计有7.4公里的长下坡，过往车辆特别是大型载货（超载）汽车，频繁使用制动使制动系统产生发热，制动效能大幅度下降，最终导致制动失灵，引发交通事故。仅2013年1至4月就发生了6起这样的事故，对人民群众生命财产安全造成了极大的威胁。

对此，遂昌交警大队和相关部门自2011年起就对该隐患不断加大管理力度，不仅采取宣传教育、设置警示标志标牌、联合巡逻检查、执法处罚等措施，但仍然无法消除该路段安全隐患。根治该隐患的方法只有采取强有力的措施，快速在该路段建造避险车道或改造该路段从根本上消除安全隐患。

货运超载的危害

严重破坏公路设施，缩短公路使用寿命，增加公路维护费用。根据专家分析，车辆超限重量增加和其对路面的损害是呈几何数增长的，超限10%的货车对道路的损坏会增加40%，一辆超限2倍的车辆行使一次，对公路的损害相当于不超限车辆行使16次；一辆36吨的超限车辆对道路的毁坏程度相当于9600车1.8吨重的小汽车对道路的破坏。司机和车主超限运输每赢利1元钱，就会造成公路破坏100元代价。

造成重特大事故频发或加重事故后果，严重然危及社会公共安全。从交通安全管理角度来讲，车辆的装载必须在符合车辆设计要求，这样车辆在运行时采取制动措施时，制动力才能起到应用的作用，车辆才能停下来，如果车辆超载势必增加刹车的距离，增加了刹车的距离，就增加危险，成为事故发生的直接原因。同时，又由于超载，增大的车辆的运动势能，事故发生时无形中会增大后果。据有关部门统计近年来全国重特大交通事故发生都有超载有关。