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前晚10时左右，在西安路与鞍山路交叉口的红绿灯处，一辆失控的吉普车撞上前方车辆，事故中三辆车不同程度受伤。肇事司机下车后说话比较冲，并且要求私了，然而在商谈赔偿事宜时他又伺机逃跑，在跑出去四五百米远后被的哥控制住并移交警方，目前男子因涉嫌酒驾肇事正在被调查中。

当时的哥洪师傅接到队友王师傅的求助电话，不到5分钟就赶到了事发地，现场王师傅的出租车受伤最重，车尾被撞瘪了进去，还有两辆车受损，肇事车为一辆吉普车。王师傅回忆事发后司机下车就忙着对受伤的车主说“没有事儿，别报警，我给钱，要多少钱，你们说话”。在整个商谈过程中他能闻见浓重的酒味。

接下来协商赔偿金额,受伤最轻的别克车主收下4000元现金先离开了，但是接下来的两辆车涉及的维修费较高，大家僵持起来。半个多小时后，围观者远远地看到交警的反光背带，“交警来了。 ”一听这话，肇事司机开始从现场撤离往远处躲，洪师傅和另一位司机一直跟着他。当快走到抚顺街小学的时候，肇事司机的几个朋友赶了过来，他们是来送钱的，肇事司机乘机朝一条黑暗的小岔道跑去。洪师傅仍追了出去，在跑了大约一里地后，将肇事司机抓住。经过测验，交警确定肇事司机为酒后驾驶。

近年来，酒后驾驶已成为一个严重的全球性公共卫生问题，据调查发现，在酒后驾驶中，男女酒驾比例相差较大，男性占2.2%，女性仅占0.3%，男性酒驾率是女性的7倍。我国在南京、西安两市试点进行了酒后驾驶干预能力建设项目。通过搭建一个平台，组织多部门参与合作，酒驾干预不再是交警一个部门的事。中国酒业协会也积极参与了该项目。我们希望借助这个项目的推广，让更多老百姓理性饮酒、科学饮酒。

酒驾干预能力建设项目是由政府牵头，将干预酒驾的关口前移，卫生、交管、教育、宣传等多部门联合起来，形成整合效应。在试点城市开展后，公众对酒驾危害的认知度明显提高，比如作为先期试点城市西安，其酒驾率从推行该项目前的1.8%降为1.0%，而南京则从2.0%降至0.7%。由此可见，该项目将对我国有效控制酒后驾驶发挥重要作用。

据世界卫生组织（WHO）估计，每年道路交通事故导致大约120万人死亡，3000～5000万人受伤。每年造成的经济损失达5000亿美元以上，而30%～70%的致命交通事故是因为饮酒导致的。

在过去几十年，很多工业化国家在减少酒后驾驶交通事故数量方面进行了探索，并取得了成功。研究表明，持续不断地开展宣传，坚持执法，随机或有选择地进行呼气检测，并随后加以有效制裁对于减少酒后驾驶十分有效。

为了促进交通安全同时探索有效的酒后驾驶干预模式，国际酒精政策中心（ICAP）在全球范围内选择哥伦比亚、墨西哥、尼日利亚、俄罗斯、中国和越南等中低收入国家开展减少有害饮酒全球行动——酒后驾驶能力建设项目，以提升酒后驾驶干预项目的设计、实施和评价能力。

该项目在中国的活动主要包括：根据当地情况，在政府主导下，组织建立以卫生部门提供技术支持、以公安交警部门为主、交通运输局、教育局、广电局等相关部门各尽其责的酒后驾驶干预多部门联动机制。