昨日凌晨5点多,在南京江宁汤铜路龙都镇的一处岔路口,一辆外地牌照的大货车在路口发生侧翻,车上的货物翻落一地,而在这起事故中,大货车因为猛烈冲击,车头和车厢竟然完全断裂成两截,所幸事故没有造成人员伤亡。
据了解,事故的地点位于汤铜路和咸周路的五岔路口,这辆头部朝西的大货车翻上了路边20厘米高的路牙,侧翻在路边的绿化带上,而货车的车头已经冲到了前面的农田里,整个车头和车厢断成了两截,不过因为车头没有侧翻,驾驶室里的两人没有受伤。货车司机称,他们当时沿汤铜路西行准备前往马鞍山的,在事发路段有辆摩托车横穿马路,他为了不撞上摩托车,紧急制动并急打方向,致使货车失控导致了意外,而那辆摩托车看到出事一溜烟跑了。
另据知情者称,车上运载的是大麦芽,每袋有50公斤,这样一整车货物可能涉嫌超载,导致车祸发生。
超载是指交通运输工具的实际装载量超过核定的最大容许限度。货运超载通常是指机动车运输的货物超过货运机动车的装载能力。货运车辆超载运输造成的破坏与损失触目惊心,有关部门不断强调严加管理,但就是屡治不愈,时至今日超载状况未见根本性好转,有些地方还愈演愈烈,成为公路运输的一种癌症。据有关部门调查,载重2.5吨的各类货运车辆,超载超限比例高达30%到85%。这些超载车最大装载率都在300%以上,最高达760%,即1辆额定载重2吨的货车,实际运载量达到15吨。据有关部门在一些重点超载地区调查发现,运输车辆几乎100%超载,超载程度一般都在一倍以上,有的达到5至6倍。如此超载,就是用钢板铺设的路面也要沉陷、断裂。
超载不仅仅对车子容易造成很大的伤害,对所行驶的道路也容易造成弥补不了的损坏。据公路工程专业人士测算,超载使水泥路面缩短使用年限40%,沥青路面缩短20%-30%以上,超限超载运输严重的路段使用寿命更短。一条设计使用15年的公路,如果行驶车辆超限超载100%,那么其实际使用年限仅为设计使用年限的10%左右,即实际使用年限仅为1.5年到2年,更何况实际超限超载往往都在100%以上,有的车辆更达300%。超载车辆大多数采取加装钢板弹簧等办法,使车货总量及轴载重量大大超过了公路桥梁的设计荷载标准,从而导致了大部分桥梁涵洞出现拱圈开裂、桥墩变形等病状,引起桥梁结构灾性的破坏。目前超载货车是越超越大,越超越重,一辆5吨的货车居然改造成20吨,甚至30吨的货车,15吨的货车则被改造成近100吨的货车使用。
南京双麒路运粮河就有这样一座新桥横跨运粮河,由于渣土车频繁超载碾压外加此桥年久失修,如今护栏已经脱落,桥面有一处断裂出现一个大缺口。成为一座险桥,希望有关部门能重视,近快修葺这座桥。
新桥位于双麒路运粮河东侧几十米左右的地方,桥西头路口留有大量泥土和石块,桥头还竖立一块牌子“此桥危险禁止一切车辆通过”,北侧桥栏也断,南侧桥面又一个豁口,能看到河面,显得很破落。
这座桥总长约10米,几年前石栏杆还在,后来由于渣土车频繁超载碾压,造成栏杆桥面损坏,如今它已经被人们遗忘了。附近居民怨声载道,以前开车进出城很方便,如今要绕到东头转一圈,多走近7-8公里的路程。
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