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6月19日下午14时左右，阿里山公路48.5公里处发生游览车打滑导致翻落边坡事故，造成1名台湾导游身亡，7名大陆游客受伤。

公路总局指出，经判读行车纪录器事发时时速达60公里（现场限速30公里），档位3档，判定应系游览车下坡时行驶速度过快且未使用低速档所致。本次事故主因系人为因素，亦属游览车公司管理不当，超速部分除请警方执单开罚外，将依违反公路法规定对公司开单处罚，对于阿里山公路沿线行车安全，除请警方加强取缔外，已研议于沿线加设影像监视系统监控车流运行，如有违规依规定掣单告发。另外，本次事故与是否与旅行社行程安排有所关联，公路总局已通知观光局调查处理。

公路总局重申，游览车应以安全为最高行车准则，业者更应提高警觉避免事故的发生。公路总局针对此部分已与相关公会进行会商讨论，并将共同努力以改善游览车行车安全，也请社会各界共同监督。

这一血淋淋的事实再一次向我们证明了超速行驶的危害，我国高速公路的汽车行驶速度最快不超过一百二十公里，有限速路交通标志或限速面标志时,应严格按造标志规定的速度行驶。超过该路段限定速度行驶就是超速行驶。超速行驶是引发交通事故的主要原因之一。剖析事故案例，归纳起来超速行驶的危害主要表现在以下几个方面：

一、超速影响驾驶人的视觉。驾驶人的视野、动视力（驾驶人在驾车运行中的视力）等会随车速的变化而变化。时速40公里时，一般驾驶人可看清前方200米以内的物体；时速100公里时，就只能看清160米以内的物体了。超速行驶会使驾驶人视野变窄，视力减弱，对前方突然出现的险情难以有效处置。

二、超速行驶有时会使驾驶人的思维判断失误。驾驶人在思考问题时除根据感知材料外，还得借助经验分析、判断。在变速行驶时一旦出现意外，即使当机立断也需要时间考虑，有些事故就是在做出决定的这一瞬间发生的。

三、超速使制动距离延长。车辆的制动距离主要受车速制约。由于惯性作用，车速越快，制动距离越大，从而增大了事故发生的可能性。

超速会影响车辆的操作稳定性，特别是在弯道处，由于离心力的作用，易使车辆发生侧滑或倾斜。在同等条件下，车速提高1倍，其离心力会增大3倍，过大的离心力容易使车辆失控，出现侧翻。

四、超速增加了交通冲突点。超速会增加道路上的交通交织点和冲突点。简单说，就是超速行驶造成超车的机会增多，每次超车都会伴有较高速度的交会，从而就增加了交通交织点和冲突点，增多了发生事故的可能性。

交管部门表示，在此次集中整治期间，对超速违法行为将发现一起高限处罚一起，尤其是从严查处大型客车超速违法行为。依据机动车超速程度不同，处罚及记分情况也不同。