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近日，有大货车司机向本报反映，省道保涞（保定至涞源）公路和宝平（内蒙古宝昌至平山）公路拥堵严重。经向保定市公路管理处核实，拥堵是由超载违章车辆突然出现机械事故所至。

据了解，事故车是一辆大型运煤车，工作人员目测其载重大约130吨至140吨，而正常情况车货总重不应超过55吨。该车行驶至宝平公路唐县岭北村附近，一根车轴突然断裂，当援助人员买来配件更换之后，刚一运行，车轴再次断裂。由于事发地点处于宝平公路与保涞公路交叉口附近，车辆太多，加之不少司机见缝插针争相前挤，造成交通严重阻塞，堵车达30多公里，并且蔓延至保涞公路。

时下，保定内的超限超载违章专项治理行动正在如火如荼、有条不紊的开展，并已经取得一定成效，这足以证明保定在治理超限超载运输方面所下的决心。超限超载违章车辆不仅造成运输市场秩序的紊乱，而且直接导致公路桥梁严重受损、交通事故高发，给人民群众生命财产安全带来重大威胁，同时损害政府在人民群众中的形象。然而，超限超载运输由来已久，为何久治不绝？笔者现结合本职工作，对超限超载运输成员及对策进行了分析思考。

保定货运车辆超限运输存在的原因

一是保定大中型货运车辆迅速增多。自2009年税费改革和政府还贷性二级公路收费的撤消，灌云境内204国道日交通流量以每年30%的速度递增，目前日交通量高达21150辆，其中货车6345辆，占比30%。尤其是自2009年费税改革和政府还贷二级公路收费取消后，大中型货运车辆如“雨后春笋”迅速出现，这些改装车主要以4轴车（车轮“前四后八”）和 6轴厢式半挂货车（俗称大侧翻），且每年以20%的速度递增，这种车辆披着合法的外衣，在出厂和行驶证这些环节均有合法手续，一般以运输钢材、砂石为主，车货总重通常在130吨以上，有的高达190吨，对路桥危害性最大。

二是保定超限超载违章车辆管理混乱。保定超限超载违章车辆存在的原因还有以下两方面：一是缺少源头监管。通行该县境内的超限超载车辆主要是来自来山东、港口等货物集散地、码头，这些车辆在出厂源头通常缺少部门监管。二是在少数地方，执法队伍管理不严，管控查处不力，重复罚款、以罚代卸、以罚代管现象屡见不鲜，个别站点的人员甚至收黑钱、私放人情车，违法违规开展工作，甚至有的部门为超载车办理周票、月票、年票，以罚代纠。这种做法，等于给大量的超限车辆发放了“通行证”，使得这些车辆更加有恃无恐，认为治超就是为了罚款，只要交了罚款，就可以随意超限，因此，保定部分路段出现了越治越超的怪现象。

三是利益驱动是根本原因。保定超限超载违章运输之所以屡治不绝，其核心问题即根本原因是利益驱动。目前我国运输市场运价增幅较慢，而车辆成倍增长，运力相对过剩致使运输市场竞争激烈，发展极不平衡，呈失控管理和无序竞争状态，随之带来的唯一结果是运费太低，特别是近几年，全国各地交通、城建工程等一些基础设施建设步伐的加快，致使中间环节较多，承运者为争取揽货源，竞相降低运价，以牟取暴利。