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抵不住乘客的唇枪舌剑，他一犯“迷糊”，竟在准载55人的客车内，装下了79名乘客；上了高速，他又犯迷糊，“成绵”“成雅”傻傻分不清楚，被成雅高速交警逮个正着。

近日，在成雅高速收费站例行检查时，一辆车牌号为苏J10283的大巴，除多搭载准载人数10%的免票儿童外，这辆车实际超员19人，属严重超载，“迷糊”的客车司机徐亚东一下慌了神，这下摊上大事儿了。

客车司机徐亚东说，他也知道超员不对，但当时就是犯了“迷糊”，鬼使神差地就让大家上车了，结果刚到成都就被交警拦下。他自己在江苏一家客运公司上班，前不久接到了这个长途活儿，去西昌接工人到江苏盐城的砖瓦厂上班。

临近中午，客车行驶至成雅高速成都收费站，出站后徐师傅便上了绕城高速。按照之前的计划前往江苏，徐师傅应绕到北边，走京昆高速四川成绵段，但他是个外地师傅，不熟悉路，只知道要走京昆高速，完全分不清楚“成绵段”与“成雅段”的区别，“看到有京昆高速的牌子，我就往那边开。”结果驶进收费站，一看路牌，才知道自己居然还在成雅高速上，一抬头，交警已经在向他招手，示意要停车检查，徐师傅心慌了，意识到：自己这下摊上大事了！

经过核对，这辆客车准载55人，实际载客79人，根据相关规定，客车可以多搭载准载人数10%的免票儿童，也就是说，这辆车可多载5名儿童，即使这样，客车也超员19人，且全部是儿童。

超载的危害十分巨大，不仅仅是客车，就连货车也经常超载，国家严令禁止超载，为何还是有人要顶风作案呢？原因如下：

（一）利益的驱动造成超载超限现象。现在很多人都追求利益至上，从事运输业的人也不例外，这也是社会发展的自然趋势，受利益驱动，在运输界“多拉快跑”是这运输行业的一大不成文的宗旨，已深深地印在了运输驾驶员的心理，因为，交通运输本来目的就是挣钱。在经济规律来讲自然是多多益善。所以在很多驾驶员眼里只有经济至上，而没有多少社会责任感。

（二）行业的恶性竞争造成超载超限现象。受市场竞争的影响，车辆经营者之者相互压价，造成经营秩序混乱，形成市场恶性竞争，运输市场不能按市场规律运行，当油价等运输成本上升时，运价上涨，反之，则下降。现实中大家争抢货源，相互降价，但运输成本没有下降，为了维持利润，只有在运量上增加，这样就形成了超载，而且越超越多。

（三）汽车厂家为吸引买者搞“大吨小标”，造成法律上的超载现象。本来厂家在生产汽车时应当根据产品质量要求来确定车辆的载重量，但是在实际上很多汽车生产厂家及改装厂家为追求效益，生产的车辆存在“大吨小标”车辆来吸引买者，这在以前要交养路费时和交过路费时能省下很多钱，造成交警核定载重量很低，但实际上又不可能按交警核定重量进行装载，形成“法律”上超载，而事实上有可能不超载，这种现象在上路时经常能够碰上，驾驶员怨气也很多。

（四）治理不力、执法不严。目前，在执法规范上很多地方存在粗放型管理，路有无违法车辆或有无违法、罚多罚少完全掌握在路上执勤民警手中，造成一些人执法不严，徇私情或有其它个利益，导致对于查处的超载车辆，实行“以罚代管”、“只罚款不卸载”的方式，把处罚放在第一位，没有耐心的教育超载驾驶人，使其交通安全意识得不到应有的提高，超载现象出现反弹率较高，同时，在执法监督上又没有，造成路上民警素质的高低决定了超载执法效果的好坏。