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车辆购置税的纳税人是指在我国境内购置应税车辆的单位和个人。其中购置是指购买使用行为、进口使用行为、受赠使用行为、自产自用行为、获奖使用行为以及以拍卖、抵债、走私、罚没等方式取得并使用的行为，这些行为都属于车辆购置税的应税行为。买车的费用当中，购置税应该是除购车款之外较大的一块费用。因此，在购车的时候很多人都希望2013车辆购置税优惠一些。

早在2009年，1.6升及以下排量乘用车购置税减半增收的政策，带动了小排量车销售猛增，进而促成了中国登上了全球汽车第一市场的宝座。2010年的1.6升及以下排量乘用车购置税暂减按7.5%的税率征收，以及节能惠民车型补贴3000元的政策，则在一定程度上使得年内车市的火爆远超各界预期。同时数据显示，今年1至11月，全国办理汽车以旧换新补贴车辆近34.7万辆，发放补贴资金49.7亿元，拉动新车消费382亿元。

虽然前些年车辆购置税有过优惠政策，但那是针对当时的经济形势和市场发展需求而制定的暂时性优惠政策，现在早已达到了拉动内需、引导市场的预期目标，在2011年就已经恢复到了原定的购置税税率。暂时还没有关于2013车辆购置税优惠政策的消息，今年买新车仍然要按照车辆计税价格的10%收取车辆购置税。

一方面，购置税优惠出台的背景是金融危机，是国家为鼓励国内汽车消费而制定的。如今，金融危机影响已经逐步弱化，优惠政策在去年年底众口一词的“延续”呼声中，从2009年的优惠5%，到2010年的优惠2.5%，再到2011年取消优惠按10%征收也并非没有道理。同时，“城市病”凸显、道路拥堵可能也是决策层考虑取消的原因。由于城市停车、道路等各项基础设施并未跟上车市的发展，这导致各大城市开始面临车满为患的状况。这无疑会使国家重新考虑，以政策拉动汽车消费的措施是否要继续实施。

虽然2013车辆购置税优惠政策暂时没有消息，但是国家仍然倡导消费者建立“节能减排”的理念，鼓励并支持企业生产节能车型和新能源车型。购买此类车型的消费者可以享受2013车辆购置税优惠。近日，国家环保部发布公告：自2013年1月1日起，所有生产、进口、销售和注册登记的气体燃料点燃式发动机与汽车必须符合国五标准的要求对超标车辆，环境保护部会同有关部门依法予以处罚。此公告一出，更加让汽车生产企业加强了对车辆减排节能的重视，节约能源且环保的新型动力的开发将是未来汽车发展的走向。

尤其是持续高涨的油价，更是让消费者难以承受。很多消费者就是因为油价过高，舍不得开车，买回的汽车成了一件“摆设”。而利用电能等作为动力的新型车辆因其经济性能受到了广大消费者的青睐。国家对购买这些新能源和节能车型的消费者除了可享受2013车辆购置税优惠之外还继续实行“惠民节能补贴”的优惠政策。为推广节能与新能源汽车使用，促进节能减排，国家出台了一系列政策，并由中央财政出资对购车对象予以补助，以鼓励购买节能与新能源汽车。

除了新能源车型之外，可以享受2013车辆购置税优惠的车型还有防汛和森林消防部门购置的由指定厂家生产的指定型号的用于指挥、检查、调度、防汛（警）、联络的专用车辆以及留学人员购置的、来华专家进口自用的符合免税条件的车辆。

从还利于民的角度看，购置税优惠是有必要的，但绝不是取消小排量车购税优惠，而是整体改革，通盘考虑民众所承担的税负水平，包括税率改革、设置分档税率、新能源汽车税费减免等等，使政策向新能源汽车倾斜。只有这样，车购税才能发挥其应有的作用。