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机动车交通事故责任强制保险(以下简称“交强险”)是我国首个由国家法律规定实行的强制保险制度。“交强险”，是应《道路交通安全法》的实行推出的针对机动车的车辆险种，于2006年7月1日正式施行，根据配套措施的最终确立，于2007年7月1日正式普遍推行。

按照《机动车交通事故责任强制保险条例》的规定，“交强险”是由保险公司对被保险机动车发生道路交通事故造成受害人（不包括本车人员和被保险人）的人身伤亡、财产损失，在责任限额内予以赔偿的强制性责任保险，属于责任保险的一种。

在千呼万唤之后，中国保监会也终于正式公布了《机动车交通事故责任强制保险》(简称交强险)的基础费率和责任限额。其中，最受关注的家庭６座以下的自用汽车的保费定为１０５０元，保额是６万元。

新版《机动车交通事故责任强制保险条例》明确要求，在中华人民共和国境内道路上行驶的机动车的所有人或者管理人，应当依照《中华人民共和国道路交通安全法》的规定投保机动车交通事故责任强制保险。

至此，一直神秘的交强险被推出水面，成为大众消受的一道菜品。为什么说它神秘呢？ 

首先，交强险的推出，为新交法“保险公司先行赔偿”无法落实补充了“短板”。此外，保监会有权要求保险公司从事机动车强制险业务，也有权力限制未经批准者从事此项业务，从根本上解决了“不保”和“滥保”两种现象；以保险费率作为调节手段，对遏制违章、降低事故，也会有积极作用；交强险规定在强制险限额之外、肇事车逃逸等受害人难以自救的情况下，可通过交通事故社会救助基金，先行为受害人垫付费用，充分体现了“弱者优先，生命高于一切”的文明理念。

其次，这一险种是非保不可的强制险，车主不免盘算：与旧的商业性三者险相比，按新的交强险交费投保，我是赚了还是赔了？新的交强险交１０５０元保６万元，如果旧的商业三者险是交１０００元保２０万元，那我是不是就赔了？其实账不应该这么算。保险的价格，体现在保费与保额上。而价格的高低，参照两个因素：历史和服务。从新推出的交强险来看，目前这两项都不太具有可比性。首先，历史上没有真正意义的交强险，只有商业三者险，该险种是无责才赔，有责不赔，这和本次推出的交强险有责无责都赔，本质上不一样；其次，服务上，由于交强险刚刚推出，“交１０５０元保６万元”的“服务性价比”到底是高还是低，目前尚无从判断，也就没有评价的基础。因此，面对交强险，车主到底是赔是赚，不能单看保费涨了，保额低了。更要看赔偿是否有保障，服务是否更到位。

任何新生事物都有它的优弊面，对新出的交强险也同样如此。交强险规定的医疗费用赔偿限额为８０００元，会否导致一些医疗机构有意识地“不够８０００也要凑８０００”的行为？又如，交强险属于强制险，且费率制定原则属于“不盈不亏”，承保单位会不会采取垄断，在“服务缩水”上挖掘利益呢？再比如，随着交强险对保险市场的冲击，是否会出现滥竽充数的黑中介，让造假者发现新目标，干扰正常的保险秩序。对于这一切期许，老百姓唯有坐等期待交强险不要仅限于保险公司不赔不赚，政府多一些公益投入，更希望浮动费率能够早日出台，让真正安全行车者的费率能降下来。

最后笔者认为，旧款中“中资保险公司经保监会批准，可以从事机动车交通事故责任强制保险业务”被修改为“保险公司经保监会批准，可以从事机动车交通事故责任强制保险业务。”去掉的“中资”两字，意味着中国正式向外资保险公司开放“交强险”市场，中国保险业亦进入全面开放的阶段.