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近日，保监会公布了2011年交强险的经营情况，2011年交强险共承保机动车1.14亿辆次。交强险经营亏损92亿元，其中，承保亏损112亿元，投资收益20亿元。事实上交强险自经营以来，5年半来已经累计亏损高达173亿元。

面对连年巨亏的交强险，保险业界希望涨价的呼声也有所抬头。不过，《每日经济新闻》记者统计发现，在交强险整体巨额亏损的背后，事实上不同车型的交强险盈利差异巨大，显然一刀切的涨价不是解决问题的好方法。

据悉，交强险按照机动车种类、使用性质分为9类，分别是：家庭自用汽车、非营业客车、营业客车、非营业货车、营业货车、特种车、摩托车、拖拉机和挂车。《每日经济新闻》记者通过对35家（永诚保险未公布分车型的盈亏情况，因此未纳入统计）经营交强险业务的财险公司进行的按车型分项统计发现，交强险实施5年半以来，包括家用车、非营业客车和摩托车在内的3种车整体是盈利的，其余6种车属于亏损车型。

在这9种车型中，交强险业务盈利最多的是家用车，累计实现盈利33.92亿元，非营业客车实现盈利23.07亿元。据悉，所谓“非营业客车”的包含对象主要是“党政机关、事业团体和企业用车”。令人意外的是摩托车交强险业务，此前很多保险公司并不愿意承保摩托车交强险，但该项业务自其开办以来实现利润21.7亿元，有点出乎意料。

此外，来自保险公司的交强险数据显示，交强险自开办以来，亏损最多的是营业客车，其亏损金额高达104.35亿元。据悉，营业客车包括城市公交、公路客运客车、出租和租赁车辆几类。亏损金额由高到低排列分别是：挂车亏损59.36亿元，拖拉机亏损33.71亿元，营业货车24.03亿元，特种车亏损12.85亿元，非营业货车亏损7.55亿元。

人保财险车险部一位不愿具名的人士表示，由于部分车辆亏损严重而导致保险机构承保积极性不高，曾经南方某地区因为当地保险公司拒保的士交强险，而导致了不良的社会影响。

“交强险是强制性险种，明知某些车型亏损保险公司也必须咬牙承保。”一财险公司代理人如此表示。

面对交强险亏损达到92亿元，保监会将去年交强险定性为经营趋于平稳，同时保监会表示，针对当前交强险运行中出现的问题，会同相关部门深入研究交强险的经营模式，提出完善交强险经营模式和建立科学费率调整机制的具体方案。