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“一辆满载水泥的大货车停在道路中央，后面的几个轮胎已经没有了，很是奇怪。”近日，庄河市一环路铁路道口附近，一辆大货车后车厢倾斜，四个轮胎从车上脱落下来。

据庄河市交警部门透露，这辆少了四个轮胎的大货车是因为超载严重，四个轮胎被压得脱落。

据了解，当时在庄河市一环路铁路道口桥上，一辆大货车后车厢倾斜，几个轮胎受压后脱落，没有了后轮的大货车被迫停在道路中央，严重影响来往车辆通行。随后，有路过此处的庄河市民向交警部门反映此事。接到报警后，庄河市公安局交通管理大队立即指令民警前去疏导交通。

经庄河市交警部门调查，该车司机正往某工地运送水泥，但由于超载，车辆严重受损，当行驶到一环路铁路处，车身开始反常晃动，驾驶员立即减速停车，等驾驶员下车查看时，吓了一跳，大货车后面的几个轮胎已经脱落，幸好停车及时，未造成更严重的后果。后经调查，该车核定载重量是12吨，但是实际载重量是14吨。

交警对违法司机处以罚款200元，驾驶证记3分的处罚。随后，超载货物被安全转运到其他车辆，超载车辆也已被拖走。值得庆幸的是，货车车速慢，可以在发现车辆发生异常时及时停车，未造成更加严重后果。交警部门提醒广大驾驶人，为了自己和他人的安全，切勿超速、超载行驶。

明知超载危害大，为何还是有司机冒险行事呢？有人说，超载的原因在于收费高昂，物流企业不超载就赚不到钱，这是个流传久远的谬论。道理很简单，如果超载的原因在于收费，那免费公路上就不应该有超载。但现实当中，免费公路上超载的车辆还少吗？事实上，尽管高速公路收费，但考虑到时间因素后，单位时间内运送的货物，高速公路的成本一定低于普通公路，否则物流企业一定会走免费公路，但现实却是高速公路上物流的车辆远高于普通公路。这也间接地证明公路的收费和超载无关，因为高速公路比普通公路更“便宜”，但超载却一点也没有减少。

真实的原因在于，超载其实是一种变相的补贴，只要超载付出的罚款低于核定载重运输的成本，企业的竞争策略就必定是超载，其节约下来的费用，就是补贴的额度。但当大家都这么做时，在竞争的作用下，运价必然降低，物流企业还是只能赚到这个行业的平均利润，并不会因为超载而多赚钱。最终补贴流向了货主，物流企业却成了苦情戏的主角。明白了这个道理，我们就知道，在游戏规则不变的情况下，即便高速公路全部免费，物流企业依然会普遍选择超载，也依然会不超载不赚钱。