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“由于超载超限车辆的重压，扬州部分二级公路受损严重！”近日，在安大公路江都宜陵至韩银段，扬州市公路处路政科科长高志明指着刚刚修补好的多处路面“补丁”心疼不已。更让他忧心的是，由于许多超载超限车辆利用凌晨夜间通行，江都嘶马大桥已成一座危桥。

据了解，由于扬州公路路网发达，路况优良，大型车辆普遍超载严重，有些车甚至超载100%以上。

众所周知，扬州是苏中门户、南北交通枢纽，大量车辆通行，其中许多超载超限车辆给国省干线公路的路桥造成严重损害。根据科学检测，车辆超限重量的增加和其对公路桥梁的损害是呈几何倍数增长的。超限10%的货车对道路的损坏会增加40%；一辆36吨的超载车辆对公路的损害程度相当于1.8吨的小汽车正常行使9600次对公路的损害。

据公路处养护科负责人介绍，路面损坏修复费用近300元/平方米，桥梁加固维修费用每座在100万元以上，公路每年因车辆超限造成的直接经济损失达2000万元以上。

由此可见，车辆超载带来的危害是巨大的，那么，有没有什么好的办法可以有效治理超载呢？

（一）提高认识，加强领导。治理超载违法行为，不仅关系道路交通安全秩序的好坏，也关系到整个社会经济发展环境，对于减少交通事故，有效遏制群死群伤特大交通事故具有重要作用。因此，我们要从讲政治、讲大局的高度，充分认识货运车辆超载的危害性和治理工作的重要性和必要性，从维护道路交通秩序、预防和减少交通事故，保护国家和人民生命财产安全的高度，以长远发展的眼光，重视治理工作，多管齐下，实行综合治理，真正做到思想认识到位，组织领导到位，工作措施到位。

（二）科学优化营运环境。良好的经济环境是良性竞争的基础。治理超载就要从优化营运环境入手，主要有规范运输市场和规范收费项目两个方面。首先是在市场经济条件下，运价上涨通过市场来调整的，政府进行宏观调控的方式抑扬价格，通过规范运输市场，刺激车辆运输费用上涨，进而调整运输市场的整体价格指标逐渐上升到合理水平，实现良性循环，驾驶员和车主才可在安全行车的前提下，获得合理利润，从根本上治住超载。

（三）建章立制，规范货运市场。货车超载超限行为违反了社会主义市场经济健康发展的要求，各级党委政府要统一思想、提高认识，加强对运输市场的宏观调控，适时制定一些规范性文件，建立健全法律制度。加强政府职能部门的管控能力，多策并举，逐步使治理工作制度化、规范化、日常化。加强源头管理，建立市场准入等各项制度，规范运输市场的运行，治理才能取得根本成效。货业、运输单位和个人也要从社会大局和国家整体利益出发，做到不超载不超限。

（四）部门联动，齐抓共管。统一步调，联合行动，齐抓共管，形成合力，严厉打击违章超载行为。对在运输途中发现的超载车辆，要按规定卸载货物，严格规范执法行为，做到执法主体合法，不能以罚代纠、罚款放行，确保超限运输的查处质量，努力形成一个严管严罚的整治环境。同时，要运用法律、法规和管理手段加大严管严处力度。其次，要明确运输企业、货源企业的超载运输责任，从源头堵死超载现象，做到拒绝超载。