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自去年12月10日开始，太原市开展了为期3个月的出租车集中整顿行动。

整治期间，该客运办将延长太原火车站、飞机场出租车候客通道执勤人员工作时间，抽调人员进行不间断巡查；在飞机场通向市内的道路上，安排人员对从机场驶出的载客出租车进行检查，严厉查处中途议价、甩客、拼客等违章行为。在上述地区查扣的违章出租车，一律按上限对驾驶员处以1000元的罚款，并责令其停业整顿，情节严重的吊销其从业资格证；查扣的非法营运车辆，视情节轻重对驾驶员处以1万元至3万元的罚款。

今年3月21日，市客运办公布了对整顿期间发现的违章数量2次以上出租车的处理意见。其中，7名驾驶员被吊销服务资格证，并被责令在3年内不得在太原市从事客运出租车营运。

据了解，7名出租车驾驶员全部为租车营运。对相关车主，市客运办已按照相关规定给予处理并纳入服务质量信誉考核纪录。对涉及的山西宝利出租汽车有限公司、太原市第一出租汽车公司、太原青天客运租赁有限公司、山西黄宝山科技实业公司、太原交通出租汽车公司等5家出租汽车企业，市客运办决定在行业内通报批评，要求其拿出整改措施，并纳入服务质量信誉考核纪录。

重塑形象太原出租车行业酝酿公司化经营

目前，太原市正在推动出租汽车由个体经营模式向公司化经营模式过渡，尝试建立现代企业制度，以实现经营方式质的转变。

只要服务态度好肯吃苦，不但个人受益而且还能得到管理部门的肯定和奖励。这样的经营体制极大地调动了出租车车主们的积极性。2001年，客运管理部门为了提高出租车行业的服务质量，适时推出了红、蓝、黄顶灯的竞争淘汰制，鼓励司机文明行车，对被评为红蓝顶灯和装有GPS的出租车进行延长出租车经营权半年至一年的奖励，有效地提升了出租车的服务水平。而与此同时，出租车车主们自发组建的93个文明车队，更是为乘客服务注入了新的活力。2006年太原市出租车行业成为全国同类城市第三个进入市级文明的行业，被誉为展示城市文明形象的“窗口”。

出租车车主赵师傅认为，个体经营中间环节少，压力小，自主性强。而公司经营，不但要交“份子钱”，收入也没个人经营高，加之担心保险、福利和管理服务跟不上等问题，他表示，要想行业稳定发展，需要政府管理和市场环节协调一致。

和大多数车主的意见相反，受访的包车司机们却对公司化经营表现出极大的兴趣。“起码压力要小一些，生活会更有保障。”包车司机温师傅说，现在司机们打工没有“靠山”，一旦发生事故，风险自担。如果归了公司，成为公司的员工，每月有固定的工资，还能享受各种福利和保险，又有休息的时间，何乐而不为？

公司化经营会否带来不可预知的行业动荡？太原市客运办的相关负责人表示，为确保行业稳定健康发展，在推行公司化经营的进程中，管理部门将在考虑乘客切身利益的基础上，充分照顾车主、驾驶员及出租车公司的利益，严格遵循市场规律，可能会考虑以新增加的出租车为试点，实行公司化管理，至于原有的经营权陆续到期的车辆，可能会采取逐步收回的方式。