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出口货运险理赔要及时报案以防损失扩大

小李最近比较烦遇到了一件烦心事!公司生产的一批国产空冷器从无锡运往哈萨克斯坦,一路上相对来说比较顺利,但却在哈萨克斯坦国内由于公路状况不良导致运输车辆侧翻,承运设备遭受损失。幸运的是,该批货物在运送之前投保了出口货运险。可是,由于不懂当地的语言,负责该批货物运输的小李无法第一时间得到哈萨克斯坦交通部门协助,开据事故证明,使得货运险理赔出现僵局。

货物运输险(简称货运险)就是针对流通中的商品而提供的一种货物险保障。开办这种货运险,是为了使运输中的货物在水路、铁路、公路和联合运输过程中,因遭受保险责任范围内的自然灾害或意外事故所造成的损失能够得到经济补偿,并加强货物运输的安全防损工作,以利于商品的生产和商品的流通。

办理国际货物运输保险,几乎是每一单出口业务都要做的事,但要办得既稳妥又经济却不简单。在投保时,总是希望在保险范围和保险费之间寻找平衡点。要做到这一点,首先要对自己所面临的风险做出评估,甄别哪种风险最大、最可能发生,并结合不同险种的保险费率来加以权衡。多投险种当然安全感会强很多,但保费的支出肯定也要增加。

随着上海建设国际航运中心的软硬件设施日趋成熟,出口货运险的发展步伐也日益加快。不过,不少投保人对出口货运险的理赔流程并不熟悉,常常因未能及时报案或者提供有效的事故证明而使得后续理赔产生纠纷。那么,出口货运险的理赔需要哪些单证,投保人在出险后应该采取哪些必要的措施呢?

其实,货运险理赔其实并不复杂,及时报案和防止物损扩大较为关键。收货方在得知货物受损后应第一时间联系保单指定的检验人申请检验,一般需在3工作日内,以防止货物损失的扩大。如果保单未指定,收货方可以联系当地具有劳氏资质的检验公司安排检验,或者可以通过国内发货方联系保险公司确认检验人信息。如果报案及时、安排得当,上述因语言不通导致事故证明难以开据的情况一般不会发生。

检验人会按照约定时间赴现场查验受损货物。收货方需要配合检验人对受损货物进行查勘、定损,包括残损物资的处理等事宜,并根据检验人的要求及时提交有关单证,一般包括:

货主致保险公司的索赔函、保单第一联正本、提单正本、货价发票、装箱单、货损货差证明 (例如:集装箱拆箱报告、港区理货记录、商检证书等)、货主向责任方的索赔函,以及责任方的回复 (如有)。通常,检验人会根据具体货损情况,向收货方详细说明理赔所需要收集的单证。

最后,保险公司在收到检验人寄回的检验报告以及所有索赔单证后,会安排定责定损,并进行赔款支付等事宜。

值得关注的是,发生保险事故后,及时与保险公司取得联系至关重要。有的货运险保单写明:超过10天未主动报案的情况,保险公司可以不予受理。

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