开心保保险网

春秋航空透露，春秋航空延误险于4月1日在官网悄悄发售，仅6日，购买者已达1.2万，占该时段网购机票总人数的15%。据统计，200元的航班延误险已经赔付5400元，300元航班取消险已经赔付2700元，共有36位旅客受益。大众保险则透露，10日来，该公司已为144位春秋航空旅客支付赔偿，但是赔付金额因为来不及统计尚不清楚。

春秋航空和大众保险都表示，旅客集体称赞这款春秋航空延误险产品具有购买方便、赔付方便的优点。

每年20%航班不正常

中国民航局多次宣布，航班正点率保持在80%以上，在国际上属于中上等水平。其中，2008年为82.65%，2009年为81.9%，2010年为75.5%。即每年约有20%的航班不正常。

东航官网的“航班延误时的责任”条款称，由于机务维护、航班调配、商务、机组等原因，造成航班延误或取消，东航将向旅客提供航班动态信息、安排餐食或住宿等服务。由于天气、突发事件、空中交通管制、安检以及旅客等非承运人原因造成航班延误或取消，东航可向旅客提供航班动态信息，协助旅客安排餐食和住宿，费用由旅客自理。东航并未明示具体金额及办理的详细流程。

春秋航空延误险并非新事物　知晓率仍不高

事实上，春秋航空延误险并非“新生事物”。早在两年前，东航就曾推出过航班延误险，多家保险公司也都有相应的险种在各大航空公司网站上发售。某知名保险公司就曾推出航班延误险承诺，明确航班延误4小时及以上赔偿400元/次。

而除了传统的航空公司、保险公司外，银行、网站等也在近年纷纷加入赔付行列：某大型购物网站保险频道今年年初宣布推出“春秋航空延误险”，明确如果消费者计划搭乘的航班延误而且实际到达时间延迟超过2个小时，即可获200元赔偿金；也有不少银行的航空联名信用卡，可为乘客提供每次200-1000元的延误赔偿。

尽管如此，超九成市民坦言，根本没有听说过这一险种，也不会考虑购买。

“我只知道延误的话航空公司可能会给补偿。”市民顾先生表示，即便知道有了这样的保险，购买前也会三思，“如果和航空公司的条款差不多，坚决不会买。”

在市民金先生看来买这个保险意义不大，“如果赶着办急事，赔400元也弥补不了损失，况且飞机延误，乘客通常都不是为了争几十块几百块的补偿金，而是要讨一个说法，希望航空公司给出一个合理的解释以及做出妥善的处置。”

此外，不少受访市民都表示，赔付的范畴是非乘客原因导致的延误，但保险却要乘客自己掏钱买，“有点难以接受。”

保险赔付延误有积极意义　可在航空公司投保

“其实，按照相关规定以及业内公认的做法，即便不购买延误险，由于航空公司的原因造成航班延误，只要超过4个小时，消费者也可进行索赔。”上海泛洋律师事务所高级合伙人、律师刘春泉指出，尽管如此，由于航班延误4小时以内的赔偿规定尚不明确、业内规定缺乏法律约束效力等原因，乘客索赔时往往会遇到扯皮，甚至发生类似极端情况。

也因此，刘春泉指出，通过春秋航空延误险理赔减少航班延误引发的乘客和航空公司之间的纠纷，有一定的积极意义，“这是一个比较良性的发展方向，通过走市场化的路子，消解旅客在航班延误时对航空公司的一些不满。”在刘春泉看来，把赔偿市场化、商业化，由保险公司通过理赔方式支付，如果运作得当的话，会是一个比较好的途径。

“然而，现在的问题在于，对于旅客需要自行承担投保费用的现状，很多人确实是难以接受。”刘春泉据此建议，类似的航班延误险能否由航空公司来承担，“这样一旦航班发生延误，需要赔付，航空公司可以通过保险公司走理赔途径；保险公司为了控制赔付比例，反过来也会督促航空公司加强管理，减少延误。”

此外，刘春泉也指出，为了避免在理赔过程中一些不必要的纠纷，建议在大型机场成立一个包括空管、航企、机场以及消费者等多方参与的第三方机构，对航班延误的责任进行认定，“在延误发生后，向有关方面核实下延误原因究竟是什么，判断是否该赔付，减少相应的纠纷。”