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　　首批申请增加交强险业务范围的外(合)资险企（安联、美亚、利宝、中航安盟）已部分获批，顺利走过第一步，但正式获取经营资格还需保监会另行审批。保监会相关人士称，正式批准经营资格的时间尚不确定。

　　据了解，按照保监会的要求，外资险企要获得交强险的经营权，还要进一步经保监会批准。

　　“如果步伐快的话，可能在国庆前后获批经营资格。”一位外资险企人员向羊城晚报记者透露，单位证书、营业执照、培训都已经准备好了， 目前“万事俱备， 只欠东风”。当然，前期的准备并非如此简单，保监会审核不仅要求外资险企的交强险系统能够完成核心业务系统和财务系统实时对接、能够实施交强险独立核算；还要求支持见费出单，并与车险信息平台对接、车船税对接；针对交强险单独出保单，使用单独的险种代码、实现车船税代征代缴等功能。

　　“我们正厉兵秣马，积极进行系统、制度和人员方面的建设。”安联财险一位人士向记者表示， 正在积极争取经营资格，这一过程很难确定，因此无法预期何时正式开展业务。不过，由于外资保险公司的主攻范围是中高档豪车的商业险，交强险是否有亏损的预期很难预计。

　　十年前，中国保险业正经历着一场没有硝烟的战争。2001年年底，中国加入WTO后，保险业开放首当其冲。2002年，是中国加入世贸组织后的第一年，面对外资保险的强劲挑战，中资保险巨头掀起一场“股改浪潮”，以此增强自身的实力，并陆续在资本市场上崭露头角。

　　今年以来，保监会不断推出投资新规，为保险资金投资“松绑”。6月初，保监会表示，将推出10项规定，形成新的政策“组合拳”，这也预示着中国保险资金运用市场化改革将迈出重要一步。10项规定包括：资产配置办法、委托投资办法、债券投资办法、股权及不动产投资调整通知、基础设施债权计划投资政策、境外投资细则等。7月，《保险资金投资债券暂行办法》、《关于保险资金投资股权和不动产有关问题的通知》已陆续发布。

　　9月10日，本报从多方渠道了解到，截至目前已有美亚、利宝、安联、中航安盟四家外(合)资财险公司正式获得保监会批复，在经营许可区域内，将责任保险的业务范围扩展至包括机动车交通事故责任强制保险。

　　“扩大经营范围的申请由保监会国际部审批，这只是第一步，要正式开展交强险业务还得获得财产险监管部的批准，主要对交强险的IT系统建设要求较多。”中航安盟战略规划部一位负责人对本报称。

　　据不完全统计，此前提出扩大此领域经营范围申请的险企包括美亚、利宝、安联、中航安盟、三星、国泰、富邦等机构。

　　对此，安联财险方面表示，虽然在经营范围上已经被允许开展交强险业务，但还需要递交经营交强险业务的资格申请，只有经营资格获批才能正式进行营业，何时可开展业务仍无时间表。由于目前安联等外资公司的车险业务主要是中高档豪车，对于未来经营交强险的盈利情况很难预测。而除安联之外，美亚财险也被认为是有望率先开展交强险业务的外资公司。

　　而据安联财险总经理兼董事聂培德此前介绍，公司已加强了后台服务方面的准备，包括信息技术(IT)系统、人员配置等方面。一旦市场放开，安联财险将能在第一时间为客户提供这方面的服务。

　　外(合)资险企不能经营交强险对业务影响很大

　　“车险是目前中国第一大财产险业务，放弃车险意味着放弃80%的业务；而车险业务整体是盈利的。人保2011年总保费1739.62亿元，其中车险保费占比73.6%；公司总盈利80.27亿元，其中车险营业利润46.74亿元。”一位外资险企人士对本报称，不能经营交强险对商业险业务影响很大，很少有客户愿意将车险分两家投保。这是外资执着交强险的重要动因之一。

　　面对2011年92亿元巨额亏损的交强险业务，决定“偏向虎山行”的外资险企纷纷立足自身优势，筹划另辟盈利蹊径。

　　以中航安盟为例。其两大股东之一的法国安盟是法国第三大汽车保险商和主打农险特色品牌的保险商。

　　“我们会立足‘服务三农’，将农村和县域市场作为发展重点。利用公司经营农业保险、了解农民需求的优势，大力发展农民、县域城镇的私人车辆保险，开发拖拉机、收割机及各类农用机械保险。”上述中航安盟人士说。此外，中航安盟选择政府公益项目、股东业务和大集团业务。如为吉林全省校车业务提供保险，为中航工业集团、各下属企业及相关单位提供车辆保险。

　　保监会看重交强险IT系统开发功能

　　“目前尚无一家外(合)资险企正式获批交强险的经营资格。”一位保监会内部人士对本报称。

　　扩大业务范围仅意味着可以参与交强险经营，如要经营此业务，还要经过保监会验收资格、递交齐备申请文件、参与培训等流程，“快则一到两周，慢则几个月，要看各家的准备情况”。

　　“交强险IT系统开发功能和测试情况汇报，是申请交强险经营资格提交材料中保监会最看重的一项。因为此系统涉及到出单、数据统计等重要功能。”一位参与交强险经营资格申请的外资险企人士称。

　　据其介绍，保监会审核要求外资险企的交强险系统能够完成核心业务系统和财务系统实时对接、能够实施交强险独立核算；支持见费出单，并与车险信息平台对接、车船税对接；针对交强险单独出保单，使用单独的险种代码、实现车船税代征代缴等功能。

　　除上述交强险IT系统开发功能和测试情况汇报外，本报记者最新获得一份关于申请交强险经营资格须提交材料的文件显示，获批变更经营范围的外(合)资险企还需提交经营资格申请、公司未来三年车险及交强险的经营计划、交强险单独核算和费用分摊办法、交强险准备金评估及报告制度、承保理赔实务规程等十项材料清单。

　　鉴于交强险是强制性公益性险种，保监会方面建议各家外资险企科学评估是否一定要立即开展交强险业务，此类业务初期投入大、单均保费少、出险频率高、服务成本高；并且监管偿付能力要求高、合规要求高。

　　此外，保监会表示，交强险是全国统一条款费率，提交上述资料后不再需要单独报产品，审批一家总公司资格后就适用于全部分支机构。