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除了手续费、销售员补贴现金等纷纷增加了车险代理中介的渠道业务，造成了财险公司的经营和管理成本的居高不下，为了改变保险中介小、乱、差局面，保监会正在力推保险中介由兼业转专业化运营，其中多家车商联合设立代理公司或成为转型的一大方向。

据记者调查发现，今年上半年产险领域中介手续费节节攀高，在上海车险市场,以人保财险、太保财险为代表的大公司也纷纷上调手续费，而个别新公司则更将手续费上调至28%

根据保监会日前公布的上半年保险中介市场报告（以下简称报告），在仅披露专业中介机构经营情况中，专业代理机构上半年佣金收入同比增长65.67%，明显高于41%的保费增速。全国71.42%的财产险保费收入来自于中介渠道，其中，专业中介机构贡献占比17.03%；兼业代理机构27.36%；营销员渠道占比27.04%。业内人士表示，除人保财险等几家大公司外，营销员渠道占比大的公司不多。对于大部分财险公司来说，中介渠道主要还是指专业中介机构和4S店等兼业代理机构，保费贡献比一般在50%以上，很多达到70%以上。

专业中介渠道、4S店等兼业代理渠道向来是财险公司的必争之地。而两大中介渠道的竞争又主要表现在车险手续费率上。

中介费用增长，市场秩序混乱，然而保险专业代理公司的门槛高达5000万元(此前为1000万元)，即使是大牌的汽车经销商也吃不消，为此，保监会力推保险中介由兼业转专业化运营，其中车商及维修企业由兼业转为专业的保险代理公司已成为明确的路径之一。然而，目前保险专业代理公司的门槛高达5000万元(此前为1000万元)，即使是大牌的汽车经销商也吃不消，在此背景下，多家车商联合设立代理公司，或成为转型的一大方向。

　　倒逼车商联手组建公司

据了解，这次获批的四家保险代理公司，除了辽宁鑫溢汽车保险代理公司的注册资本是1160万元外，其余三家的注册资本都是1000万元。9月6日，保监会还批准了辽宁汇安汽车保险销售公司，其注册资本也是1000万元。

辽宁某险企一位不愿具名的人士在接受《每日经济新闻》记者采访时表示，获批的这几家基本上是当地几家比较大的车商组建的保险代理公司。

事实上，保监会一直着手车商代理保险由兼业转向专业化。今年3月份保监会暂停汽车相关企业保险兼业代理资格核准；6月份保监会又将保险中介机构的注册资本由原来的1000万元提高到了5000万元，而且将保险中介机构的股东限制在车商、银邮机构、保险公司和保险中介集团这四类机构。将保险代理公司的注册资本提高到5000万元之后，某险企的王先生在与《每日经济新闻》记者交流时表示，估计很多车商都没有这么高的资本实力。

一方面是保监会暂停了车商机构的兼业代理保险牌照发放，另一方面虽然保监会鼓励车商设立保险代理公司，但5000万的注册资本要求将多数实力不足的车商挡在了门外，联合成立代理公司成了中小车商的可行之路。

保险业内人士分析认为，这些获批的几家保险代理公司可能是在保监会文件下发之前就已经提交了申请。

　　车商话语权或增加

此前，保监会发布了今年上半年保险中介机构经营情况，其中对下半年车商代理保险一事，保监会表示，将加快推动车险代理专业化。保监会表示，一方面，限制和减少汽车销售维修类企业兼业代理准入；另一方面，鼓励和支持车险销售服务向专业化、规范化、规模化方向发展。鼓励有实力、有意愿的汽车相关企业整体转制，设立保险中介公司或与现有保险中介公司合作，将兼业代理网点统一纳入保险中介公司管理。

不过，成立联合的代理公司之后，车商在与保险公司讨价还价时的话语权也将增加。上述辽宁险企人士举例称，在辽宁当地保费不到1亿元的保险公司有不少，而10家4S店一年的保费基本上能过1亿元。这些4S店联合起来组建一家保险代理公司，通过其来和保险公司进行谈判，无疑话语权进一步加强了。无论是在手续费还是维修配件价格方面都会与保险公司有了更大的谈判空间，这将导致保险公司的车险手续费和维修成本上涨。另一方面他们还可以和保险公司协商配件价格。对于手续费和维修成本上涨，他认为，当涨到一定程度的时候，保险公司就会想办法，不会无止尽地涨。