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中国首家货物运输保险电子商务平台就是中国货运保险网，以运输过程中的货物为保险标的就是中国货物运输保险。在货运的过程中，遭受自然灾害或者交通事故造成损失而获得保险赔偿的就是中国货运保险。现代社会，货运方式有多种：航空、陆地、海运、邮递等。货运运输保险也因此蓬勃的发展。

近日出台的物流业“国八条”给新疆物流业注入了一剂强心针。“国八条”究竟在哪些方面给予物流企业以“真金白银”？“最盼望减税和降低过路费”是眼下物流从业人员和企业最关注的问题。

中国货运保险网认为，即将出台的物流发展规划，有望帮助新疆物流企业实现减税和降低过路过桥费，降低物流成本。

过路费在物流业成本中占比颇大，流通过程中的费用过高让不少从业人员叫苦连天。

国八条规定：要切实减轻物流企业税收负担。研究解决仓储、配送和货运代理等环节与运输环节营业税不统一问题……

解读：我国现行营业税税目将物流业务划分为运输与服务两大类，运输、装卸等业务营业税为3%；仓储、配送、代理类等业务营业税为5%。

阿凡提物流新疆股份公司也感到物流成本的压力。该公司业务运作部部长刘品泉说：“在国八条中，我最看重的是减税和降低过路过桥费两条。”

据他介绍，目前除鲜活农产品可以免过路过桥费之外，其他大宗商品几乎都要交过路过桥费，这笔费用占到物流企业总成本的三分之一。“目前企业发往内地货物的税费基本统一为7%，如果运输与服务的税率统一为3%，企业会比现在好过得多”。

新疆大汗铁骑物流有限公司总经理草龙对“国八条”也投了赞成票。他说，目前出台的主要是高层对物流工作推进的指引，相对比较宽泛，但对整个行业有着巨大利好。他希望“国八条”具体执行细则，实行营业税差额纳税，降低过路过桥费，减轻物流企业的负担。

据了解，日前，国务院常务会议研究部署促进物流业健康发展工作，从税收、土地政策、降低过路过桥收费和加大物流业投入等八个方面着手为物流业减负，业内俗称物流业“国八条”。这是继2009年3月国务院颁布实施《物流业调整和振兴计划》之后的又一重大政策调整。

自治区物流行业协会相关负责人表示，协会正在准备将“国八条”内容编入新疆“十二五”物流发展规划。“十二五”物流发展规划注重内外贸结合、口岸与中心（园区）结合、兵地融合发展；突出产业特点，建立能源、农产品、果蔬、保税和冷链物流体系。

改革开放以来，中国财产保险年平均增长率保持在两位数，但与此同时，作为财产险重要门类的货运险发展却明显滞后。随着国内进出口业务的快速发展，中国货运险市场正面临着巨大商机。外资保险正凭借着完善的网上投保系统及一站式保险服务，开始深耕国内货运险市场。近年来，外资保险公司普遍在财险市场中的货运保险领域取得较大成功，货运险已成为了财产险市场的重要组成部分。高速增长的货运险市场，已经使得货运险这个效益险种成为“兵家必争”之地。

现在大部分财产保险公司都在中国开展有货物运输保险业务，基本上可以分为三类。

第一类是国内保险公司，主要以中国人民财产保险股份有限公司、中国平安财产保险股份有限公司、中国太平洋财产保险股份有限公司为代表，这三家保险公司在国内开展货运险业务时间长，经验丰富，承保及理赔能力都比较强；

第二类是国外财产保险公司，主要以美亚保险、友邦保险等为代表，外资保险公司大多刚刚在中国开展货运险业务，但是有长期的国际货物运输保险操作经验，实力雄厚，服务优越；

第三类是保险中介机构，主要是保险代理与保险经纪公司。这类公司在中国数量最多，竞争也很激烈。

随着快速增长的货运险市场和市场主体的持续增加，中国货运保险市场潜力将越来越大，中国货运市场今后将保持高速增长，从而将带动货运保险业务继续快速发展。运输行业的加温与外资保险公司的进入，货运保险市场的竞争将更趋激烈。

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