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一处小剐蹭补漆需要上万元，换个零件需要数十万元，撞到栏杆修理一次就需要100多万元……令人咋舌的修车费用，在豪车看来已然是稀松平常。高昂的修理费用也造成了豪车投保难的现状。据不完全统计，目前有超过四成的豪车没有投保商业保险，面临裸奔的尴尬现状。

豪车保费一年十万 仍无公司承保

相对与普通车型3、4000元的保险，豪车保险动辄十万起跳，但依然没有保险公司肯承保，原因就是维修费用实在昂贵。以一辆劳斯莱斯幻影为例，一年的保费大概为10万元，但仅车头标志就价值20万，还需要从香港空运。如果仅仅是车头标志损坏，保险公司就需要倒贴一年的保费外加10万元。天安保险公司某分公司经历坦言，豪车一般不属于常规承保的风险车辆，承保风险很高，如果想要承保，必须在原有的保费基础上附加一些承保条件才能够协商承保，普通的车险程序和车险计算费率不会适用于这些豪车。

而上面提到的豪车，通常包括法拉利跑车、兰博基尼、阿斯顿·马丁、保时捷911、玛莎拉蒂跑车等，不少车险公司都表示车子太贵，风险太高，不愿承担豪车事故的风险。但如果买不上保险，豪车在行驶的时候也面对诸多限制，让车主很头疼。

近4成豪车“裸奔”无保险

广州李先生拥有一辆限量版的奔驰车，市价大概在200万左右，一年的保费就需要12万元，与一辆中等车型价格差不多。尽管李先生开车比较小心，但还是很难有保险公司承保。每年李先生也会纠结是否继续投保。保费是一笔较大的固定支出，但没有车险的保障，一旦发生事故损失更大。协商的结果，李先生现在只投保了交强险和第三者责任险，但豪华车车损险却找不到公司肯承保，只能是开车小心再小心。

保险业内人士表示，目前很多豪车都属于 “无保裸奔”的状态。这里所说的裸奔是指之前提到的交强险和第三者责任险，并且三者险有赔偿限额，最高不超过50万元。也就是说，如果第三者责任险赔偿限额低的豪车出了事故，超过限额的部分都需要自己掏钱赔偿。而现在很多豪车车主肯在车上一掷千金，却对保险吝啬非常，一年几万的保险费也不肯交，等到出了事故之后只能追悔莫及。

豪车出险维修费高昂 普通车型难望项背

对于一般的车型来说，喷漆、换个配件最多几千元。但对于豪车来说，即使是最小的事故也会出现上万甚至上几十万的赔偿。因为豪车对于配件要求非常严格，除了在指定的4S店修理之外，有的时候必须从国外运输，某些顶级豪车的工时费甚至达到了每小时一千多元，成本自然增加很多。

尤其是一些高档稀有的车型，配品十分有限，有些需要到国外定制才可以。如果是千万级别的顶级豪华车辆，运回原厂维修也不是不可能的。这样核算下来，保险公司承保豪车风险尤其大。

针对豪车车险缺失的问题，保监会也下发了政策，允许保险公司根据市场费率和自有数据拟定商业车险的价格，尽管如此，豪车车险投保风险依然是巨大的，普通小公司很难承保，大公司也需要考虑再三才能够协商。豪车车险的市场空白在很长一段时间内依然成为车主最头疼的问题。