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美亚保险公司是一家外资保险公司，近几年来，凭借自身保险优势在我国保险市场发展逐渐壮大，成为受欢迎的保险公司之一。接下来一起看一下外资美亚保险经营范围是什么？

近日，《中国经营报(博客,微博)》记者获悉，国内最大的外资财产险公司美亚财产保险有限公司（简称“美亚保险”）已经获中国保监会批准，在经营许可区域内，将业务范围扩展至包括机动车交通事故责任强制保险（简称“交强险”）。根据保监会相关流程说明，美亚还需获得保监会经营交强险业务的行政许可，方能正式经营业务。消息人士透露，美亚保险已提交相关申请材料，并计划通过直销模式开展业务，但这一消息未得到美亚保险相关部门证实。

然而，中国的交强险市场已是连年亏损。2012年，8月10日，中国保监会公布的2011年交强险业务数据显示，去年，全国交强险经营亏损达92亿元，其中承保亏损112亿元，连续三年亏损，并且亏损额逐步扩大。

在业内看来，外资财产险公司之所以积极备战交强险，觊觎的是交强险背后庞大的商业车险市场。但对于在国外有着丰富市场经验的外资保险公司来说，国内连年亏损的交强险市场亦非坦途。

　　争抢交强险首单

近日，记者注意到，美亚保险官方网站公开信息披露中，公司经营范围中已经标识“包括机动车交通事故责任强制保险”。其他外资财产险公司经营范围尚未出现变化。

8月15日，美亚保险相关工作人员向记者证实：“7月11日，美亚保险获中国保监会批准，在经营许可区域内，将业务范围扩展至包括机动车交通事故责任强制保险。美亚保险将继续积极开展相关准备工作，以达到开展交强险业务的各项监管及合规要求。”

美亚保险是目前中国最大的外资财产保险公司。目前在北京市、上海市、广东省、深圳市和江苏省设有分支机构，年保费收入达到10亿元以上，母公司Chartis保险集团总部设于美国纽约市。

在业内人士看来，美亚保险首家获批变更经营范围，有些出乎意料又可以理解。“毕竟对外资开放交强险业务是在中美战略与经济对话框架下敲定的，美亚保险又是母公司设在美国的国内最大财产险公司。”某外资财产险公司车险人士表示。但是其认为，相比于美亚保险，其他几家外资财产险公司的车险业务做得更多一些，比如利宝互助、三星财险等。

实际上，保监会官网显示，直到7月25日，保监会才正式对外公布美亚保险经营商业车险的批复，批复落款时间也只是7月16日。据业内人士介绍，美亚保险此前也曾做过商业车险，但因经营情况不佳而停止。根据美亚保险2011年年报数据，美亚保险目前经营的险种主要有责任险、意外伤害险、货物运输险、企财险等险种，其中责任险保费收入占比31.2%。

虽然美亚保险首家获批变更经营范围，但是否能率先获批经营交强险的行政许可还不得而知。上述外资财产险公司车险人士介绍，根据保监会下发的关于外资开办交强险业务的具体流程说明，首先需要向保监会国际部提交变更业务范围的申请，获得批准后，还需要向财产险部提交经营交强险业务的资格申请。“资格申请要比变更经营范围的申请复杂得多，类似于开展电销一样，需要提交系统开发情况、交强险财务核算、准备金提取、承保理赔管理办法等各类资料，经保监会验收核准后方能正式获批。”

相比于美亚保险，利宝互助、三星财险等外资财产险公司商业车险业务已小有规模，也一直被业内认为是最有希望率先“破冰”的公司。利宝互助官网显示，2011年，在公司5.2亿元的保费收入中，车险保费收入4.1亿元，占比80%以上。“在筹备交强险业务上，利宝互助也是最积极的。”上述外资财产险公司车险人士透露，很早之前他们已经完成系统开发测试等主要工作。

　　商业车险利润填补交强险亏损

在交强险连续三年亏损的情况下，外资财产险公司进入交强险市场显然“醉翁之意不在酒”，觊觎的是交强险背后的商业车险市场。

8月10日，中国保监会公布的2011年交强险业务情况，数据显示，去年全年交强险共承保机动车1.14亿辆次，赔付成本749亿元，赔付率比2010年下降了0.4个百分点；经营费用277亿元，费用率比前一年下降0.2个百分点。但是2011年，交强险经营仍亏损92亿元，其中承保亏损112亿元，投资收益是20亿元。在36家经营交强险的保险公司中，仅有3家实现了盈利，分别是华泰财险、天平汽车保险和阳光农业相互保险公司。

关于交强险亏损的原因，大部分人将其归咎于交强险经营模式的不合理性前端政府定价，后端市场经营，保险公司无定价权，遵循“不盈利不亏损”原则，政府要求保险公司统一费率、责任限额、条款内容的经营模式备受险企诟病。

但在中央财经大学教授保险学院院长郝演苏看来，从另一个角度看，对于保险公司来说，交强险的亏损还并没有实质性的威胁。相反，由于交强险的“搭售“功能，保险公司从商业车险业务上获取的利润远远大于交强险的亏损。这也是为何那么多外资财产险公司如此积极筹备交强险业务的主要原因。

数据显示，在经营交强险的36家财险公司中，人保财险亏损最多，达40亿元；排名第二的平安产险交强险业务亏损9亿元。但2011年人保财险实现净利润80.27亿元，平安财险实现净利润49.79亿元。

而另一方面，有业内人士认为，交强险业务的赔付、经营费用也是一本糊涂账，因为实际操作中，交强险和商业车险往往是一起投保、理赔，究竟将多少归在交强险项下，操作空间也比较大。

根据各家保险公司的交强险财务报表统计显示，36家保险公司的交强险综合赔付率在38.2%到150%之间；剔除位列榜首的泰山、众诚、中煤、锦泰等4家新公司，其他32家保险公司交强险的综合费用率在24.3%到92.1%之间。

“经营范围为责任保险（包括机动车交通事故强制保险）”，昨日，出现于外资财险公司美亚保险官方网站公开信息披露中的上述细微变化，引发保险业界高度关注。这很可能意味着美亚保险将成为第一个拿到外资交强险牌照的公司。

记者发现，除美亚保险官方网站公布的公司经营范围“包括机动车交通事故责任强制保险”，尚未见到其他外资财产险公司公布经营范围变化。

不过，昨日美亚保险相关人士在接受记者采访时略显低调，表示仅仅是经营范围扩大而已。据沪上外资财险人士表示，按照保监会的要求，外资开办交强险业务，在保监会国际部批准其提交的变更业务范围申请后，还需要向保监会财产险部提交经营交强险业务的资格申请。通过系统的审核和验收后，方算正式获得经营交强险的资格。记者了解到，除了美亚保险外，其他几家外资财产险公司如利宝互助、三星财险、国泰财险等有望获得交强险业务资格。

业内人士认为，外资财产险公司备战交强险，觊觎的是交强险背后庞大的商业车险市场。德勤中国提供的数据显示，伴随着前所未有的经济高速发展，中国已经逐渐成为全球最大的非寿险市场之一。行业在最近十年间保持22%的年均增长率，2011年非寿险保费总收入达到了人民币4770亿元（760亿美元）。而且，与较成熟保险市场相比，中国保险渗透率仍较低，尤其是在中西部省份。